Ал-Атия постави началото на Дакар 2022

За трета поредна година Саудитска Арабия посреща рали „Дакар“. За разлика от предишните две издания на пустинната надпревара обаче тази наистина ще бъде епична. И то не само в категорията на мотоциклетистите.

Главната причина за огромния интерес към 44-ото издание на рали „Дакар“ е официалният дебют на Audi в рали рейда. Инголщатци постепенно възобновяват моторспорт програмите си, но заради наследството на дизелгейт продължават да се дистанцират от двигателите с вътрешно горене. Под капака на RS Q e-tron работи такъв и то заимстван от DTM, но трите мотор/генератора от Формула Е и цялостната архитектура на задвижващата система са доказателство за огромните амбиции на германците не само в посока на устойчивата мобилност. В моторспортът победата винаги е цел номер 1. В екипа на Audi – също.

Техниката вероятно ще създава проблеми на Audi, но не и пилотската линия. Стефан Петерхансел и Карлос Сайнц напуснаха MINI, за да се присъединят към немския тим, а Матиас Екстрьом ще направи прехода от малките бъгита към автомобилите няколко месеца, след като спечели първата титла в историята на Pure ETCR.

Техниката вероятно ще създава проблеми на Audi, но не и пилотската линия. Стефан Петерхансел и Карлос Сайнц напуснаха MINI, за да се присъединят към немския тим, а Матиас Екстрьом ще направи прехода от малките бъгита към автомобилите няколко месеца, след като спечели първата титла в историята на Pure ETCR.

Въпреки впечатляващите пилоти на Audi, X-raid и Toyota остават фаворити при автомобилите. Екипът от Требур ще вкара трите си бъгита MINI в надпреварата и към тях ще добави още две MINI JCW Rally 4×4, но напускането на Петерхансел и Сайнц ще има осезаем ефект върху цялостното представяне на отбора.

При Toyota настроението е точно на обратния полюс. След последните промени в правилника Hilux вероятно ще има предимство спрямо бъгитата на X-raid, а Насър Ал-Атия и Жинил де Вилиърс разполагат с достатъчно скорост и опит, за да вземат максимума от създалата се ситуация и да върнат титлата в Япония.

Не изключвайте и Bahrain Raid Xtreme от сметките. Prodrive имаше на разположение цяла година, за да елиминира първоначалните проблеми на Hunter, който отново ще бъде в ръцете на Себастиан Льоб и Нани Рома, като към тях ще се присъедини и Орландо Теранова. При деветкратния рали шампион голямата промяна не е в техниката, а в навигатора. Опитният Фабиан Луркен ще замени Даниел Елена, който буквално бе уволнен от Prodrive след миналогодишното издание на надпреварата.

При мотоциклетите прогнозите отново са напълно излишни, защото разликите между отделните марки и състезатели са минимални. Рики Брейбек, Сам Съндърланд, Начо Корнехо, Матиас Валкнер, Тоби Прайс, Хоан Бареда Борд, Рос Бранч и Ксавие де Султре са само част от звездните имена, които имат напълно реален шанс за победата. Двама други мотоциклетисти обаче ще бъдат следени под лупа през цялата надпревара– Кевин Бенавидес и Данило Петручи.

След като спечели миналогодишното издание на надпреварата, Бенавидес напусна екипа на Honda и се присъедини към смъртния враг KTM. Същевременно за Петручи, който има две победи в MotoGP с Ducati, това ще бъде дебют в рали рейда. Италианецът контузи наскоро десния си крак по време на тренировки в Дубай, но въпреки фрактурата не се отказа.

Официалният старт на рали „Дакар“ бе даден днес в Джида, след което миналите през арката 409 екипажа поеха към ХаʼИл за същинското начало на надпреварата. В 19-километровия пролог най-бърз бе Насър Ал-Атия, който завърши на десет секунди пред Карлос Сайнц. При мотоциклетистите най-добрият новак от 2021 г. Даниъл Сандърс (GasGas) изпревари с минута Пабло Кинтанийа (Honda).

Първият същински етап на рали „Дакар“ е в околностите на ХаʼИл и включва 333 км по часовник.