Тунинг БГ Новини
Автомобилите на митичната марка Maserati винаги са били част от каймака на италианското автомобилостроене. Историята на този производител на елитни спортни и състезателни машини започва още през 1914 година, като вече повече от един век името на марката с тризъбец на емблемата се свързва с някои от най-вдъхновяващите и красиви произведения на автомобилостроенето. Затова и не е учудващо, че всеки нов модел на компанията със седалище в Модена е съпроводено с големи очаквания. Е, ако трябва да бъдем съвсем откровени, модели като новото поколение на великолепното купе GranSport ни изглеждат доста по-близки до ценностите, с които сме свикнали да свързваме Maserati, отколкото би могъл да бъде един SUV, но няма спор, че Grecale също е доста интересно предложение от страна на марката, още повече, че именно такъв автомобил има всички шансове да привлече нови клиенти от други брандове.
Какво представлява в същината си новото Grecale? Това е спортно-елегантен SUV от среден клас, чийто най-пряк конкурент би следвало да бъде Porsche Macan. Автомобилът е малко по-компактен спрямо добре познатия вече модел Levante и се базира на платформата Giorgio, която споделя с Alfa Romeo Stelvio. Grecale e наличен в три версии – GT, Modena и Trofeo, като първият и вторият вариант се задвижват от четирицилиндров двулитров турбомотор с мощност 300 и съответно 330 к.с., който в една или друга форма вече познаваме от Alfa Romeo, докато под предния капак на върховия модел Trofeo работи фамозния 2,9-литров битурбо V6 с мощност 530 конски сили. При първата ни среща с новия модел имахме възможност да се запознаем с възможностите на базовото изпълнение GT с 300 коня.
Любов от пръв поглед
Автомобилът събужда сериозен интерес още от пръв поглед – за пореден път италианците са показали нагледно способността си да създават непреходен и устойчив на времето и модата стойностен дизайн. Обективно погледнато, Grecale има сравнително стандартни за класа пропорции, а видът му сам по себе си не е нещо наистина необикновено или невиждано до момента. Само че всеки един детайл от оформлението на този автомобил е направен с толкова много вкус и въображение, линиите на каросерията са едновременно мускулести и изящни, а цялостното излъчване създава усещане за семпла, но пленителна елегантност.
Лукс по италиански
Интериорът е своеобразно явление в класа – той изглежда прекрасно, усеща се приятно на допир и дори ухае превъзходно. Лекият, но осезаем аромат на естествена кожа гали обонянието, мекотата и качеството на въпросния фин материал, с който са покрити почти всички кътчета от вътрешността на автомобила са направо забележителни на фона на всеобщия стремеж към икономия на разходи в автомобилната индустрия, а неподражаемият италиански стил няма как на не стопли сърцето на един естет. Дори дребни на пръв поглед елементи като малките, обрамчени с фин метален кант бутони за отваряне на вратите, са изработени с толкова любов и внимание към детайла, че човек няма как да не стигне до извода, че зад високата цена на този автомобил се крие реална стойност, а не само маркетинг. В средата на таблото се вижда класическият кръгъл часовник на Maserati, който в конкретния случай е просто дисплей, но даже и тук всичко е изпипано невероятно добре и не е трудно да забравите, че нямате истински циферблат пред себе си. Декоративните повърхности от благородна дървесина с отворени пори, фините шевове на кожените тапицерии, педантично направените елементи от истински метал, липсата на всякакви шумове при движение по лоши пътища – всичко говори за много високо качество както на материалите, така и на изработката.
Повечето функции се управляват от разделения на две сензорен екран на централната конзола, а трансмисията се управлява с бутони. Честно казано, един класически скоростен лост тук щеше да бъде по-уместно решение, но това си е лично мнение на автора.
Динамика и комфорт
Иначе автоматикът на ZF хармонира наистина много добре с двулитровия турбоагрегат, и при активиране на спортния режим ускорението с пълна газ е направо експлозивно. 5,6 секунди според данните на производителя и според измерванията на бордовия компютър, което си е повече от добре за „базов” модел. Сцеплението е абсолютно безкомпромисно, а управлението демонстрира сериозни спортни амбиции. Всъщност спортният елемент при шофиране е задължителен за всяко Maserati, затова и не сме толкова учудени от атлетичните заложби на Grecale.
Всъщност по-голямата изненада е компетентността на ходовата част да се справя с различните типове неравности, както и способността на автомобила да се държи напълно цивилизовано в комфортен режим. Кадифената мекота е нещо, което не се разбира от само себе си при тази марка и адмирираме усилията на италианските инженери да настроят автомобила така, че той да може да променя характера си от наперен спортист до приятно средство за лежерни преходи. Както подобава, в спортен режим звукът на двигателя става изключително агресивен, при това без да се е налагало да се прибягва до изкуствено генерирани „мелодии” – всички тонове, каращи пулса да се ускорява, идват точно откъдето трябва, а именно изпод капака и от ауспуховите тръби.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Grecale е един изненадващо балансиран продукт, който съчетава високо ниво на функционалност, добра пригоденост за всекидневието и рафиниран комфорт с типичния за марката автентичен спортен дух. Интериорът е истинска наслада за сетивата с изисканата си атмосфера и превъзходното качетво на материалите.
Текст: Божан Бошнаков
Снимки: Мирослав Николов
Tuning-BG.com
