Отборът Monster Energy Yamaha MotoGP официално стартира кампанията си за 2026 г. в Индонезия. Така тимът отбеляза началото на ерата V4 на Yamaha. Презентацията в Интерконтинентал хотел в Джакарта, беше част от срещата на дилърите на 3S на Yamaha Motor Indonesia. Беше показана обновената цветова схема на отбора и демонстрира напълно преработения YZR-M1.
Yamaha представи изцяло нов MotoGP с V4 двигател за сезон 2026, като прави последен тласък за връщане към конкурентоспособност съгласно настоящия цикъл на регулациите. Като единственият производител, който досега използва редови четирицилиндров двигател в MotoGP, преминаването към V4 привежда Yamaha в техническо съответствие с Honda, Ducati, Aprilia и KTM. Така осигурява по-голям паритет в стартовата решетка.
Базираната в Ивата марка е прекарала повече от година в разработването на новия си V4 двигател, чиито размери изискват цялостно препроектиране на мотоциклета. Всъщност, през 2026 г. в Yamaha работеха по три машини, както се изрази диресторт на отбора Масимо Мерегали. Това са текущото развитие по мотора за 2025 г., цялостната преработка на байка за 2026 г. с новия V4 и работата по създаването на мотоциклета за 2027 г., вече по новите правила.
Тестовият пилот Аугусто Фернандес направи няколко уайлдкард изпитания с V4-спецификацията на M1 към края на сезон 2025, докато Куартараро и Ринс също получиха възможността да изпробват новия мотоциклет по време на тестове. Въпреки че първоначалните реакции от пилотите бяха смесени, Yamaha потвърди в навечерието на финала на сезона във Валенсия през ноември, че ще премине към V4 мотоциклет през 2026 г. И това само една година преди въвеждането на новите правила за 850-кубиковия двигател в MotoGP.
Такахиро Суми, генерален мениджър на отдела за развитие на моторните спортове на Yamaha Motor Co., Ltd. и президент на Yamaha Motor Racing, и Паоло Павезио, управляващ директор на Yamaha Motor Racing и ръководител на отбора на Monster Energy Yamaha MotoGP, подчертаха забележителното постижение на разработването на новия YZR-M1 с V4 двигател. При това, едновременно със състезанията през 2025 г. – безпрецедентно предизвикателство в съвременната ера на MotoGP. За да постигнат такава амбициозна цел, те също така подчертаха важността на безпроблемното съгласуване между Япония и Италия и създаването на среда, в която специалисти от различни среди могат да се представят по най-добрия начин.
Масимо Мерегали, директор на отбора на Monster Energy Yamaha MotoGP, добави, че фокусът през 2026 г. ще бъде върху извличане на производителност и изграждане на постоянство уикенд след уикенд, докато се запознават с новата машина, като се очакват положителни резултати в резултат на правилното усвояване на основите.
Yamaha се надява, че преминаването към V4 двигател ще помогне за съживяване на затихващите ѝ успехи в MotoGP. Въпреки че направиха разумен напредък миналата година, компанията се смъкна до дъното на шампионата на производителите, тъй като местният ѝ съперник Honda направи още по-голям скок с RC213V. Yamaha също трябва да се захване бързо с новия си мотоциклет, за да увери звездния пилот Куартараро, че може да бъде отново конкурентоспособна в MotoGP.
С бързо развиващия се пазар на пилоти, Куартараро вече предупреди, че може да бъде принуден да търси другаде работа, ако загуби вяра в проекта. Yamaha е силно зависима от французина, който миналата година отбеляза 201 от общо 269 точки на отбора и завърши девети в класирането на пилотите. Приносът на Куартараро за Yamaha се подчертава от факта, че той спечели повече точки от всички останали пилоти на M1 взети заедно, включително дуото на Pramac Джак Милър и Мигел Оливейра.
От другата страна на фабричния бокс, двугодишният договор на Ринс с Yamaha също изтича след 2026 г., а испанецът се нуждае от силен сезон, след като не успя да завърши състезание по-високо от седмо място миналата година. С преминаването на Honda в Група C, Yamaha ще бъде единственият производител, който ще получи най-щедрите отстъпки за тестване и разработка съгласно регламента през 2026 г. Въпреки че пренастройването на програмата им в MotoGP през 2026 г. е жизненоважно, Yamaha също започна да тества своя 850-кубиков мотоциклет за новите правила. Производителят дискретно е тествал своя претендент за 2027 г. в частния си завод в Ивата в средата на декември.
№20 Фабио Куартараро
Роден на 20 април 1999 г. в Ница (Франция) Висок 177 см, тежи 69 кг.
Стартове в Гран при – 200, от тях 31 в Moto3, 36 в Moto2 и 133 в MotoGP.
Първи позиции – 24, от тях 2 в Moto3, 1 в Moto2, 16 в MotoGP.
Подиуми – 36 от тях 2 в Moto3, 2 в Moto2 и 32 в MotoGP.
Победи – 12, от тях 1 в Moto2 и 11 в MotoGP.
Световни титли – една през 2021 г.
Фабио Куартараро: „Готов съм да започна да карам отново! Представянето на отбора винаги е моментът, в който енергията и ентусиазмът за новия сезон се натрупват. Не бихте могли да поискате по-добра и по-подкрепяща публика от индонезийските фенове. Вълнуващо е да започна тази нова глава. V4 двигателят е голяма промяна и нямам търпение да усетя как ще се развие на пистата. Мисля, че феновете и медиите също са много любопитни. Тренирах усилено цяла зима, така че съм готов да дам всичко от себе си. Индонезия е идеалното място за начало, защото феновете тук са невероятни. Както винаги, ще направя всичко възможно, за да ги накарам да се гордеят!“
№ 42 Алекс Ринс
Роден на 8 декември 1995 г. в Барселона (Испания). Висок 167 см, тежи 68 кг.
Стартове в Гран при – 233, от тях 52 в Moto3, 36 в Moto2 и 145 в MotoGP.
Първи позиции – 17, от тях 13 в Moto3, 4 в Moto2, в MotoGP няма.
Подиуми – 58, от тях 23 в Moto3, 17 в Moto2 и 18 в MotoGP.
Победи – 18, от тях 8 в Moto3, 4 в Moto2 и 6 в MotoGP.
Световни титли – няма
Алекс Ринс: „Първо, винаги е хубаво да посетиш Индонезия. Феновете тук са наистина нещо специално. Миналата година набрах инерция в края на сезона – Гран При на Индонезия вероятно беше най-добрият ми уикенд от всички. Започвайки сезона с представянето на отбора тук в Джакарта, се чувствам супер мотивиран. Искам да пренеса тази енергия, която получих от днешното представяне с феновете, в сезон 2026. Новият мотор ни дава повече възможности за развитие и това също е силно мотивиращо. Ще има много работа пред нас, но нямам търпение. Работих усилено през извънсезонния период, за да бъда готов от първия тест. Това е нова ера за Yamaha и съм развълнуван да бъда част от нея.“
Снимки: Yamaha MotoGP
Източник: https://motoclub.bg/
