Алекс Маркес (BK8 Gresini Racing) остана начело на класацията при края на тестовете на Сепанг. #73, който спечели Гран При в Малайзия миналата година, набра достатъчно скорост, за да изпревари Марко Безеки (Aprilia Racing) на второ място. Челната тройка допълва Фабио Ди Джанантонио (Pertamina Enduro VR46 Racing). След три дни интересни тестове, с много за обсъждане отвъд темпото от една обиколка, пилотите приключиха първата фаза от предсезонната подготовка. Ето какво свършиха производителите на Сепанг:
BK8 GRESINI RACING, DUCATI LENOVO, PERTAMINA ENDURO VR46 RACING
Най-бързата спринт симулация за деня отиде при сребърния медалист от 2025 г. Алекс Маркес (BK8 Gresini Racing MotoGP), който след завършване на 10-обиколковия си спринт имаше средно време за обиколка от 1:58.027. Той завърши деня и най-бързо с 1:56.402; #73 е в идеалния си ритъм на пистата, където спечели миналата година.
Брат му, настоящият световен шампион Марк Маркес (Ducati Lenovo Team) използва предната аеродинамична система за 2025 г. и на двата мотоциклета през сутринта и изпробва елементи от аеродинамичния пакет за 2026 г. Въпреки това, #93 претърпя първата си катастрофа за годината на завой 1, но беше напълно добре.
Съотборникът му Франческо Баная заяви, че се чувства по-комфортно отколкото през уикенда на Гран При през октомври. Същевременно обяви кой аеродинамичен пакет предпочита. Интересното е, че по време на 10-обиколна спринт симулация, #63 имаше предимство пред съотборника си. Така остави тема за размисъл в заводския отбор на Ducati. Това е четвърто място за Маркес и шесто за Баная през трите дни, вниманието се насочва към тестовете на Бурирам.
Франко Морбидели (Pertamina Enduro VR46 Racing) беше друг пилот на Ducati, който падна, катастрофирайки на завой 14. Работата на италианеца се фокусира главно върху адаптирането към GP25, която наследява за новия сезон. Той завърши теста на седмо място през всички дни. Диджа на GP26 беше в тази челна тройка.
APRILIA RACING & TRACKHOUSE MOTOGP
Безеки завърши теста втори и е водещият пилот на Aprilia след натоварени няколко дни. Той оглави последната сесия в четвъртък. Моторът бе с нови аеродинамични опции за седалката. Интересно и със сигурност е иновативно. Въпреки че е с един щатен пилот поради отсъствието на Хорхе Мартин (Aprilia Racing), заводът в Ноале може да си тръгне окуражен от своите пробиви. В последния ден симулацията на спринт на #72 завърши за високите 1:58 секунди, но на писта, на която исторически са се борили, те могат да кажат, че са отново са в бизнеса.
В лагера на Trackhouse, Раул Фернандес беше тяхната сияйна звезда, като завърши седми в последния ден и на 10-то място в генералното класиране. Това беше пълен контраст с трудностите му в тестовете през 2025 г. и последвалата катастрофа в първия ден. От друга страна, постепенните подобрения на Ай Огура му донесоха 12-то място в генералното класиране, като фокусът се измести към мястото, където японският пилот постигна най-добрия си резултат за 2025 г.: Бурирам.
HONDA HRC CASTROL & HONDA LCR
След като Жоан Мир (Honda HRC Castrol) оглави класирането във втория ден, последният ден от тестовете в Сепанг беше малко по-труден за HRC като цяло. Световният шампион за 2020 г., така и съотборникът му Лука Марини казаха, че по-лошите условия на сцепление след дъжда в сряда са им причинили още няколко проблема. Въпреки това, настроението е позитивно и е направена крачка напред във всички области с RC213V 2026. И, което е важно, те са открили подобрения с двигателя, който трябва да бъде хомологиран за сезона. Сега HRC са в ранг C на концесиите. В края на трите дни Мир завърши на 5-то място в генералното класиране с време от 1:56.8, а Марини – на 13-то.
За Йохан Зарко от Castrol Honda LCR и Диого Морейра от Pro Honda LCR също имаше много за обсъждане. Говорейки в края на шестте дни тестове в Малайзия, включително тридневния шейкдаун, спокойно може да се каже, че бразилският новобранец беше уморен. Въпреки това, №11 беше много доволен от напредъка си. Спирачната зона е нещо, от което Морейра е особено доволен. Настоящият световен шампион в Moto2 също спомена, че той и екипът са доволни от базовата настройка, която са намерили. От другата страна на бокса, Зарко – подобно на заводското дуо , зареждаше с позитивизъм относно новия пакет през целия тест. Той беше на 16-то място в генералното класиране.
RED BULL KTM FACTORY RACING & RED BULL KTM TECH3
Разликата между Педро Акоста (Red Bull KTM Factory Racing) и Маверик Винялес (Red Bull KTM Tech3) в общия брой времеви листове от целия тест е само 0.010 секунди, тъй като те се класират на 8-мо и 9-то място. Тестът беше натоварен и изглежда положителен. Винялес казва, че след като е изпробвал много различни посоки в Ден 3, това е първата настройка, която е пробвал, и би искал да запази. И би се радвал да излезе с нея за Гран При в Бурирам. Той катастрофира към края на сесията, но пилотът е добре.
Енеа Бастианини (Red Bull KTM Tech3) завършва теста на 11-то място, на по-малко от половин секунда от Раул Фернандес пред него, който го раздели от Акоста и Винялес. Брад Биндер (Red Bull KTM Factory) също каза, че нещата се оправят и е на 15-то място в общото класиране, като казва, че не е направил обиколка с пълна мощност.
MONSTER ENERGY YAMAHA MOTOGP & PRIMA PRAMAC YAMAHA MOTOGP
Имаше страхотни новини от началото на третия ден. Да, марката от Ивата излезе на пистата. Те пропуснаха втория ден, докато не диагностицират причината, знаейки поне, според техническия директор Макс Бартолини, какъв е проблемът. След като Япония беше натоварена със задачата от азиатско време през втория ден, към тях се присъедини и базата им в Италия. Европа се събуди по-късно през деня, когато действието започна в четвъртък.
Алекс Ринс (Monster Energy Yamaha MotoGP) беше начело на Yamaha на 14-то място в общото класиране, Фабио Куартараро всъщност беше 17-ти в класирането от първия ден. Джак Милър и новобранецът Топрак Разгатлиоглу от Prima Pramac Racing бяха малко по-назад на 18-то и 19-то място в общото класиране.
Люлещи се рамена, шаси, нова аеродинамика отпред и отзад… Имаше по малко от всичко в боксовете. И изцяло нов мотоциклет на Yamaha – YZR-M1. Сега всички тръгват за откриването на сезона в Куала Лумпур. После отново се връщат на пистата, тъй като Бурирам ги очаква след две седмици.
Източник: motoclub.bg
