Световният шампионат по супербайк MOTUL FIM премина четири кръга за 2026 г. Първият от месец май бе на пистата Балатон Парк, а има още два – в Мост (Чехия) и Арагон (Испания). Така до края на месеца шампионатът ще бъде преполовен. На Балатон парк в Унгария имах възможност да се срещна с хора от тима и с един от пилотите – Сомкиат Чантра. За съжаление, като заводски отбор началото шампионат за Honda, която се бори в WorldSBK е трудно. Контузени пилоти, катастрофално изоставане, проблеми с машината. Нe e нищо ново за тази епоха. За всичко това ще стане дума в този репортаж.
Но нека исторически да проследим как се развиха нещата. През 2020 г. заводският Team HRC се завърна в сериите. Най-големият и най-добър състезателен тим в историята се поави отново. Имаше много оптимизъм. Но зората от страната на Изгряващото слънце на бе никак ярка. Първите две години с Алваро Баутиста (Barni Spark Racing) и Леон Хаслам бяха толкова добри, колкото и за HRC. Баутиста дойде и катастрофира, но имаше подиуми и предни позиции. Във Fireblade имаше потенциал, който просто трябваше да бъде отключен в по-малко остър пакет. Когато Баутиста се завърна в Ducati, той доминираше в сериите в продължение на два сезона. Беше ясно, че проблемът не е в пилота.
Затова Honda промени всичко през 2022 г. и доведе двама пилоти от Гран При. Икер Лекуона, сега пилот на Ducati, беше суров състезател от MotoGP. Шави Виерж беше подценяван пилот от Moto2. И двамата се оказаха солидни ездачи, но резултатите никога не достигнаха това, което Honda постигна с Баутиста. Няколко подиума и полпозишън бяха наградата за четири години упорита работа. Лекуона и Виерж напуснаха през зимата и оттогава впечатляват Ducati и Yamaha със своята скорост и работна етика. Лекуона не слиза от подиума от началото на сезона, макар и все да е втори. Проблемиът отново не бе в пилотите.
Джейк Диксън и Сомкиат Чантра бяха наети да карат през 2026 г., но и двамата бяха контузени през по-голямата част от сезона. Диксън все още не се е състезавал. Той ще беше заменен от Юки Кунии в Унгария. Чантра, с когото говорих, беше контузен в два от трите кръга. И двамата са победители в Гран При. Увереността на Чантра претърпял удар през последната година. Диксън все още не е карал мотора си. Фрактура на китката по време на предсезонните тестове отстрани британския състезател. Оказа се, че е много сложно да се рехабилитира и възстанови. Така че Диксън пропусна още един кръг и показва колко сериозна е контузията. А от Honda се нуждаят от Диксън обратно на мотора възможно най-скоро, тъй като той ще бъде техният лидер.
През целия този сезон имаше върволица от резервни състезатели за моторите CBR1000RR-R. Райън Викърс и Тецута Нагашима караха в Австралия. Шесткратният шампион на WorldSBK Джонатан Риа бе в Портимао и Ассен. В Унгария мотоциклетът бе възседнат от Кунии. Отборите се нуждаят от стабилност, за да успеят. Такава в Honda не я е имало през последните години. Стабилността е изискване в WorldSBK.
Управлението и структурата на отбора на Honda вече са в третата си итерация. Леон Камие, Хосе Ескамес и Юджи Мори са действали като мениджъри на отбора. Структурите, които Honda използва, означават, че те са се осланяли на опита от MotoGP и Гран При, за да обърнат нещата. Това се оказа грешка. Докато не бъде коригирана, е трудно да се види как могат да намерят подобрения.
Все пак като че ли в тима няма напрежение тази година и се целят в 2027 г. Седмата година от проекта HRC изглежда като поредната за преустройство. Чантра се завърна в Унгария. Водещият им пилот може би ще се върне в Мост. Така че тази година е за събиране на данни от трасетата, за да бъдат готови за 2027 г. Поне така твърдят от тима. Honda многократно е разрушавала структурите, но винаги е била изправена пред натиск да постигне резултати. Този натиск е премахнат за тази година поради контузиите на техните състезатели. Явно Honda имат намерение да преследват първата си титла от Джеймс Тоузланд през 2007 г. До този момент обаче има дълъг път. Но всички в WorldSBK чака търпеливо Honda да обърне нещата.
Сомкиат Чантра (Honda HRC) се завърна в Световния шампионат по супербайк MOTUL FIM в унгарския кръг на Motul. Тайландският пилот катастрофира на ТТ Ассен в третата свободна тренировка. Получи хематом и синини по долната част на гърба и бедрата след тежко падане на завой 5. Завърна се на машината CBR1000RR-R в Унгария, след медицински преглед преди кръга. Чантра имаше труден старт на кариерата си в WorldSBK с контузии, които прекъснаха адаптацията му. Катастрофа по време на тренировка в Сепанг в края на 2025 г. бе причина да му направят операция на двете предмишници, което го принуди да пропусне първия кръг от Австралия за сезона. Той дебютира в WorldSBK в Портимао във втория кръг, като спечели точки във второто състезание с 15-то място. Пропусна състезанията в Ассен след катастрофата си. Срещаме се в хоспиталити на Motul на Балатон парк след състезанието Суперпол.
- Вече сте във форма, след кошмара в Нидерландия. Трудно ли се адаптирате към Супербайк машината?
- Да, трябва ми време, я заради тези контузии не мога да прекарвам по-дълго време на пистата и да правя тестове. Това ме и нужно да свикна с мотоциклета. Пистата е нова и не ми е позната. За първи път карам на нея. Доста е интересна с дълги прави и много тежки завои. Нова за мен е и пистата на следващото състезание в Мост. Тя също е с дълги пари, където не ни достига скорост. Тя ни липсва и при излизането от завоите.
- Какъв очаквате да бъде уикенда като дебютант на Балатон Парк?
- Успяхме да подобрим времето си за обиколка във всяка сесия до квалификацията. В Суперпол обаче условията бяха малко по-горещи. Температурата на пистата се беше повишила. Когато натисках, усещах повече въртене и се затруднявах особено на излизане от завоите. Така че не можах да поддържам същата скорост, както сутринта. Разбрахме ситуацията и се опитахме да я адресираме за състезанието. Направихме някои промени в настройката на мотора и електрониката. Това беше крачка напред и известно подобрение в състезанието, но все още не успях да поддържам темпото, към което се стремихме.
- А в състезанието Superpole?
- В Superpole Race направихме някои промени по мотора и електрониката и усещането беше малко по-добро. Темпото ми беше по-постоянно, което беше положителна стъпка. Самото състезание не беше лошо, но нямах малко късмет в началото, бях зад другите състезатели и беше трудно да изпреварвам, особено в началните завои.
Във второто състезание Чантра взе точка, като завърши 15-и. В първите обиколки му бе доста трудно, заради нестабилната задна част. В средата на дистанцията Сомкриат подобри темпото си и направи най-добрата си обиколка за уикенда. Както той обаче каза: „Има някои малки положителни моменти, като например завършването в точките. Благодаря на екипа за упоритата им работа. Знаем, че все още не сме там, където искаме да бъдем, така че ще продължим да работим усилено и да натискаме стъпка по стъпка, за да се приближим до предната част.“
Снимки HRC и автора
Източник: motoclub.bg
