Божидара Илинова, Георги Гинов, Владимир Попов пред STUDIO LINSON MOTO в Хисаря

С над 80 участници от България и Турция на мотополигон „Хисаря“ се проведе последният кръг от Отворения календар по мотокрос на Българската федерация по мотоциклетизъм. Домакините от МСК „Хисаря“ бяха подготвили много добре пясъчното трасе, което обаче предложи и доста изпитания пред състезателите.

Победи в класовете си записаха Омер Куду от Турция, Георги Илиев, Никола Мутафчиев, Георги Гинов, Радослав Зоков, Веселин Велинов, Тони Цветков и Янко Зоков.

Гости на последното за 2024-та година STUDIO LINSON MOTO в Хисаря са Божидара Илинова, Георги Гинов и Владимир Попов.

Цялото видео от Хисаря може да гледате ТУК!

Интервюта на терен Христо ГЕНЧЕВ

По текста работи Деница ГЕРЧЕВА

Божидара Илинова, състезател в клас MX65

Разкажи ни малко повече за себе си, откога караш мотокрос?

Конкретно мотокрос карам от миналата година декември месец, а преди това съм карала АТВ.

Кое те запали по спорта и кое ти харесва в мотокроса?

С баща ми заедно ходим по състезания и мога да кажа, че от малка посещавам подобни спортни мероприятия. Той много ме е возил на мотор и определено от малка съм привлечена от спорта.

Мислиш ли да се развиваш в спорта или предпочиташ да караш само за удоволствие?

Определено мисля да се развивам, да карам и в горния клас, в клас 85 кубика. Спортът много ми харесва и искам да видя докъде мога да стигна.

Виждаме, че все повече момичета се появяват в мотокроса, което е супер. Ти специално имаш ли любим състезател в мотокроса, който ти харесва как кара?

Всички състезатели ги харесвам изключително много. Мога да спомена Георги Гинов.

Обмисляш ли да караш и на други трасета занапред, освен на домашното в Хисаря?

Да, определено го обмислям.

Разкажи ни малко повече за Хисаря, за трасето. Помагаш ли на баща ти в подготовката.

Аз идвам да карам всяка събота и неделя, когато мога. Баща ми работи по пистата, докато аз карам.

Желая ти успех във всяко начинание!

Георги Гинов, състезател в клас МX 2

Доста добро каране направи и в двата манша, темпото ти беше добро. Какво мислиш за представянето си?

Наистина денят премина добре. Проблемът в първия манш ми бяха очилата, защото се бяха запотили, но въпреки всичко вървях добре без да правя никакви грешки. Стартът през втория манш беше още по-хубав и всичко мина благополучно.

Наистина направи много добро каране. Какъв е планът ти за догодина? Къде ще протече подготовката ти? Знам, че  идваш на трасето в Хисаря.

Да, идвам да тренирам тук, но и на други трасета около Пловдив. Карам и около Асеновград. Иначе мисля да продължа да карам с Ямаха и мисля, че е по-добър мотор от новия КТМ, защото Ямаха все още държат на технологията карбуратор и за мен тя е по-хубава. За догодина целта ми е шампион в MX 2 Junior, със сигурност ще има конкуренция там.

 Доволен ли си от сезона? Кой беше зад теб през годината?

Много искам да благодаря на моите родители. Te през цялото време бяха близко до мен. Осигуриха ми всичко и ме изградиха като човек. Искам да благодаря и на спонсора ми от Хисаря, който ми помогна с екипи и други необходими неща.

Супер, много се радвам за всичко, което ни разказа. Желая ти успех!

Владимир Попов – състезател в MX

Кое те накара да си купиш електрически мотор и кое те накара да се върнеш на трасето точно с този мотор.

Точно мотора ме накара да се върна обратно в мотокроса. Спрях да карам мотокрос през 2017-та година, когато станах шампион в любителския клас MX, където за себе си мога да кажа, че съм си свършил работата. Няколко години след това не карах мотор. Докато не се появи Stark Varg, хареса ми много. Допадна ми това, че мога да се разхождам в гората с него, на пистата не отстъпва на всички останали мотоциклети. Aз съм пример за любител моторист, нямам претенции, че се състезавам професионално или каквото и да е, но ето, днес съм на стълбичката и се състезавах с 450 кубикови мотори. Разбира се отдавам това класиране и на техниката, защото много ускорява, много бързо спира. Всеки човек, който е карал скутер, може много лесно да се докосне до мотокроса или до ендурото чрез този мотор. Няма нужда от съединители, няма нужда от стартери, няма нужда от скорости. Той може да върви с 15 км в час, може да върви и със 150.

А как настрой машината за това трасе, знаем, че тя все пак има над 100 режима.

Настройката е неограничена, но всъщност това, което аз бях направил, е че използвах характеристиките на мотота на лидера Тони Цветков – неговата машина е около 60 коня.  Aз също настроих STARK на 60 коня. През двата манша и аз и той влизахме еднакво на първия завой. Идеята беше хем да не ме мори и да не е много силен, хем да е конкурентен на останалите състезатели. Когато връщам газта, мотора спира – аз почти не ползвам спирачките. Само даваш и връщаш газта и мотора спира, само си помагаш със спирачките.

Означава ли това, че догодина отново ще те видим по трасетата?

През зимата предстои подготовка – възможно е да се върна и пак казвам причината е Stark Varg. Мотокросът в комбинация с този мотор е истинско удоволствие на каране.

От това, което се видя при карането ти на Хисаря, мисля че Stark Varg не отстъпва по нищо на останалите мотоциклети.

Аз лично мога да кажа, че този мотор е много по-добър. Имал съм възможността да карам паралелно обикновен кросов мотор и Stark Varg и точно тогава видях разликата. Разликата е в това, че не ти трябва механик, бокс, за да се състезаваш на спокойствие. Не переш филтри, не носиш туби, не правиш нищо от познатите неща, заради които на моменти се чувстваш роб на мотора. Единственото, което правиш, е да смажеш веригата и да заредиш мотора преди състезанието. Освен гуми и верига друго не сменяш. Накладките също ги сменяш много по-рядко, реално ти нямаш никакви консумативи. Всеки може да види в интернет характеристиките на мотора, но на състезанието в Хисаря показахме на зрителите, както и на състезателите, че с този мотор можеш много бързо да постигнеш добри резултати. Примерът съм аз – дълго време отсъствах от трасетата, но ето – покарах малко Stark-a и вече се състезавам. Преди една година съм ходил на състезание с моя мотоциклет и не можах да направя класирането, което направих днес. Истината е, че STARK никога не ме е поставял в ситуации, в които ме е поставял традиционния кросов мотор. Искам да кажа, че за хора непрофесионалисти, които искат да се докоснат до мотокроса, да карат на пресечен терен – това е най-доброто решение.