Нов интериор за модернизираното Porsche Cayenne

Актуалният Cayenne PO536 е на пазара от 2017 г. – в третото поколение на модела. Спортният SUV е изграден върху платформата за надлъжно монтирани двигатели MLB, на която в групата на VW са базирани също Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Както и при Lamborghini, моделът е бестселър на Porsche. Големият SUV заема 30% от всички автомобили, продавани от компанията от Цуфенхаузен. Според собствени изявления на фирмата модернизацията на Cayenne е най-мащабното продуктово обновление в историята на автомобилния производител. Фейслифтът ще отпразнува своята премиера на автомобилното изложение в Шанхай, но вече можем да покажем интериора. 

В модернизирания Cayenne пътникът отпред може да гледа видеоклипове чрез платформа за стрийминг. Водачът пък гледа към извития цифров панел с контролни уреди, който вече познаваме от Taycan.

 

А той със сигурност изглежда познат на любителите на марката, тъй като заимства някои елементи от електрическия спортен модел Taycan. Сред тях са 12,6-инчовият извит цифров инструментален панел и разположеният пред пътника до водача дисплей, който в Cayenne има и функция за видео стрийминг. Porsche фолира допълнителния дисплей по такъв начин, че от мястото на водача да не се вижда никакво съдържание. Ето защо клиентите на Taycan не могат да се надяват на съответна ефирна актуализация, тъй като в електромобила липсва фолиото, без което автомобилът не може да бъде регистриран. Видеосъдържанието може да се възпроизвежда на централния 12,3-инчов екран само когато автомобилът е неподвижен.

Волани от 911 и охлаждане на смартфона

Воланите на модернизирания Cayenne са заимствани от Porsche 911 – от сега нататък винаги на волана ще бъде превключвателят на режимите на шофиране с централно разположения бутон Sport Response, който придава на задвижването и трансмисията съвсем остри настройки за период до 20 секунди. Централната конзола е с променен дизайн, за да побере комбинация от тактилни превключватели и сензорни елементи. Последните изискват силно натискане, което цялата заобикаляща стъклена повърхност потвърждава с щракване и потъване.

Кликването върху осветените сензорни полета спуска целия контролен панел, осигурявайки тактилна обратна връзка.

 

Сега зад нея е разположена серийно индуктивна платформа за зареждане на смартфони, която подава безжично енергия с до 15 вата към крайното мобилно устройство. Акцентът: тъй като мобилните телефони често се нагряват по този начин, повърхността на платформата се охлажда. За тези, които предпочитат кабелно зареждане, новият Cayenne има два USB-C порта отпред и два отзад, всеки от тях с функция за бързо зареждане. 

Гледайки снимките, може би се чудите къде се е дянал лостът за трансмисията. В бъдеще Porsche ще го позиционира отдясно зад волана като малко щифтче с отделен бутон P. Вече познаваме това от Taycan. Освен новото оформление има и няколко козметични промени, като например вентилационни отвори без ламели и променен дизайн на панелите на вратите.

 

Новят Cayenne с версии S E-Hybrid и Coupé

Новият Cayenne получава и новите задвижващи агрегати от фейслифта на Panamera. Те включват четирилитровия битурбо V8 в Turbo S E-Hybrid, чиято мощност е увеличена до 571 к.с., с електромотор с мощност 136 к.с. и увеличен капацитет на батерията от 14,1 на 17,9 кВтч. В допълнение към познатия E-Hybrid към гамата се присъединява и трети plug-in хибрид под формата на S E-Hybrid със системна мощност 560 к.с. Двигателите само с вътрешно горене също увеличават леко мощността си. Независимо от моторизацията ходовата част и системите за управление са преработени. Porsche говори за ново окачване, което предлага още по-широк диапазон между типичното за Porsche поведение на пътя, комфорта на дълги разстояния и възможностите за движение в пресечена местност.

Между другото, Porsche Cayenne Coupé, което е на пазара от 2019 г., получава фейслифт по същото време. Тук вдъхновението е стилът в преработката на SUV модела; съответно SUV купето получава преработена предна и нова задна част, обновяване на двигателите, както и ново оборудване и допълнително усъвършенствана свързаност.