Хорхе Мартин (Aprilia Racing) отново е на върха. За първи път от Гран При на Индонезия през 2024 г., след 588 дни, той победи. Цялата кръв, пот и сълзи. Неволите с контузиите през 2025 г. Незнанието дали някога ще се върне на най-високото стъпало. Сега обаче той направи точно това.
Хорхе Мартин (Aprilia Racing) направи впечатляваща езда. От 7-и стана първи след страхотен рейд. #89 се изпревари и изпревари съотборника си Марко Безеки в последните обиколки по пътя към триумфа.Така Мартин направи дубъл във Франция, след като в събота спечели спринта.
Това беше ден, който ще се запомни за Aprilia, защото марката за първи път изцяло окупира подиума. Първите две места на подиума благодарение на първите двама в шампионата, сега разделени само от една точка. Но и Ай Огура (Trackhouse MotoGP) направи още малко магия в края на надпреварата, за да се качи на подиума на MotoGP за първи път. Той е първият японец на подиума във висшия клас, след Кацута Накаджима във Валенсия през 2012 г. Така Aprilia доказаха, че имат най-добрия мотноциклет в MotoGP за този сезон.
Бецеки направи най-добрия старт от пилотите от първия ред и преди завой 3 лидерството беше на италианеца. За голяма радост на феновете на домакините, Фабио Куартараро (Monster Energy Yamaha MotoGP) се изкачи до ранна 2-а позиция, след като той и Педро Акоста (Red Bull KTM Factory Racing) си размениха позициите на излизане от завой 4. Баная загуби лидерството, салде като бе на първа позиция. Италианецът беше 4-и, а Фабио Ди Джанантонио (Pertamina Enduro VR46 Racing) направи много по-добър старт, отколкото в спринта и беше 5-и.
Във втората обиколка победителят в Гран При на Испания Алекс Маркес (BK8 Gresini Racing MotoGP) се измъкна от топ 10, след като Акоста атакува Куартараро. Това беше ход, който се задържа в завой 11, като Акоста взе на прицел Безеки. В петата обиколка Пеко се нахвърли върху героя на домакините за 4-о място с най-бърз тур в състезанието – с 0,2 секунди по-бърз от лидера Безеки.
Преследвачите загубиха позиции в следващата обиколка и беше ясно, че Пеко имаше известна преднина пред Акоста. И наистина, #63 си проправи път покрай звездата на KTM и зае второ място. Разликата с Безеки? 0.9 сек. Междувременно се беше образувала колона от огнедишащи чистокръвни коне. Това бяха Ди Джанантонио и победителят в Tissot Sprint Мартин. Те вече бяха пред Куартараро. Огура и Жоан Мир (Honda HRC Castrol) бяха следващите на опашката. В 9-ата обиколка Мартин се изправи срещу Ди Джанантонио. След няколко опита в завой 3 и след това в завой 6, Мартин успя да атакува в завой 7. Но тази битка остави втората група на повече от секунда и половина от челната тройка.
В средата на състезанието битката се задълбочи. Предимството на Безеки беше 0,6 сек. пред Пеко, като Акоста все още се задържаше на трета позиция. Темпото на Мартин беше наравно с лидерите, но световният шампион от 2024 г. изоставаше с 1,6 сек. Той обаче изпревари Ди Джанантонио с 1,1 сек.
Баная, който изглеждаше комфортно на втора позиция, загуби преднината си преди третия завой в 16-та от 27-те обиколки. Катастрофален край на много обещаващ уикенд за Пеко. За щастие, италианецът беше добре физически, а Мартин също изглеждаше повече от добре. Сега на трета позиция след грешката на Пеко, Мартин беше прав в борбата за победа и в 18-та обиколка звездата на Aprilia се справи с Акоста.
Започмна дуел Aprilia срещу Aprilia. Вътрешно отборна междуособица!Първа срещу втора позиция в надпреварата за титлата. Мартин беше на 1,5 секунди зад Безеки. Докато гледахме как Мир се хвърли върхе Куартараро в завой 3, разликата намаля с половин секунда. В 20-та обиколка Безеки поведе Мартин с една секунда, а Акоста изоставаше на 0,7 секунди и беше на трета позиция. После разликата се стохи до 0,8 секунди. Мартин притискаше съотборника си, а друг пилот на Aprilia го атакуваше – Огура.
Ди Джанантонио беше изместен на пета позиция в 21-ва обиколка, а точно преди това, след като се премести на шеста позиция, Мир катастрофира в завой 11. Обратно начело, Огура беше с 0,5 секунди по-бърз от Безеки в 21-ва обиколка и подиумът на Акоста беше под сериозна заплаха. В 23-та обиколка, на завой 3, Огура направи Aprilia 1-2-3.
Може ли #79 сега да се промъкне в борбата за победа? Е, ако Мартин се впусне в битка с Безеки, това ще му даде шанс. И четири обиколки преди края, Мартин беше точно на задната гума на съотборника си, след като постигна 1:31.2, в сравнение с 1:31.4 на Безеки. Безеки беше в беда, притиснат от съотборника си. Три обиколки преди края, Мартин направи своята атака. На завой 3 направи късно спиране и работа беше свършена. Мартин поведе за първи път и изглеждаше, че Безеки нямаше отговор. Не се очакваше контраатака, тъй като Мартин поведе с 0.7 сек. Вместо победа, Безеки сега имаше реална задача да задържи 2-о място. Огура беше само на 0.7 сек. от заводския RS-GP, а след това на 0.5 сек., когато навлязоха в последната обиколка. на Гран При.
0,6 секунди разделяха Мартин и Безеки, така че една безгрешна финална обиколка щеше да върне Мартин на най-горното стъпало. И точно това се случи. За първи път от Гран При на Индонезия през 2024 г., Хорхе Мартин щеше да напръска с шампанско от най-горното стъпало на подиума. Безеки удържа натиска на Огура в края, за да спечели 20 точки, но италианецът намалява преднината си в шампионата до една точка, след като съотборникът му нанесе малък удар. И наистина, на трето място, Огура си осигури първи подиум в MotoGP, за да стане първият японски пилот на подиума от 2012 г. Какъв ден за Aprilia!
На предпоследния завой в последната обиколка Ди Джанантонио да изпревари Акоста за четвърто място, което означава, че пилотът на KTM трябваше да се задоволи с петото. Най-добрият уикенд на Куартараро завърши с много солидно 6-то място на родна земя и въпреки че 6-те места не са резултатите, за които французинът идва да се състезава, предвид обстоятелствата, Ел Диабло ще бъде доволен от това. 7-мо място отиде при Енеа Бастианини (Red Bull KTM Tech3), а Раул Фернандес (Trackhouse MotoGP Team), Фермин Алдегер (BK8 Gresini Racing MotoGP) и Лука Марини (Honda HRC Castrol) затвориха топ 10 в Льо Ман.
Източник: motoclub.bg
