Производителят ще използва „атенюатор на седалката“, който ще абсорбира ударите по неравния терен, докато автомобилът се удря нагоре-надолу по своето окачване, като по този начин ще помогне да се намали компресията на гръбначния стълб на водачите, които през последните години претърпяха наранявания.
Техническият партньор Prodrive е разработил системата за амортизация, която ще работи и в трите автомобила Dacia, пилотирани от Насер Ал-Атия, Себастиен Льоб и Кристина Гутиерес, преди широкото й включване в правилата на Световния рали шампионат [WR2C] от 2027 г. нататък.
Обяснявайки системата, техническият директор Филип Дюнабин каза: „Имаше редица инциденти в рали рейдовете, при които автомобилите се приземяваха много силно и това доведе до редица травми на гърба, особено при вторите пилоти, но и при основните водачи.
„Затова Prodrive работи върху система за добавяне на т.нар. атенюатор на седалката, така че когато ударът надхвърли определено ниво на G, седалката се премества и има нещо като амортисьорна система, така че седалката не е напълно твърдо фиксирана.
„При нормална работа седалката изобщо не се движи, но при наистина силен удар седалката може да се движи надолу и да абсорбира удара.
„Това е разработка, по която Prodrive работи за този проект, така че за момента това са единствените автомобили с тази система.
„Приложението… то ще влезе в правилника за рали рейдовете за всички нови автомобили от 2027 г. нататък. Но тук тя вече е въведена.“
Проектът на Dacia, подкрепен от подразделението Alpine Racing на Renault Groupe, ще включва редица технологии, които могат да бъдат прехвърлени към пътните модели на румънския производител.
„Dacia работи върху пигменти и смола, в този случай във въглеродните влакна“, каза Дунабин пред Autosport по време на скорошно посещение в базата на Prodrive.
„Това са пигменти, които имат за цел да намалят поглъщането на инфрачервените лъчи, предназначени да поддържат по-ниски температури в автомобилите. Те имат приложения за тях по отношение на разположението на пигментите в пътните автомобили.
„Те донесоха и много матова, отразяваща инфрачервения спектър боя, която ще използват в бъдеще в пътните автомобили.
„Ние я използваме тук в неща като таблото за управление, за да има ниско отразяване, ниски отблясъци от предното стъкло.
„Има елементи, които все още не са в автомобила, свързани с материалите за седалките и т.н., които идват директно от пътните автомобили на Dacia, и, разбира се, работата, която ни помагат да свършим с устойчивите горива в рамките на партньорството с Aramco.“
