Куартараро се надява Ямаха да подобри състезателното си темпо до края на сезона
Световният шампион в MotoGP за 2021 година Фабио Куартараро изрази надежда, че Ямаха ще успее да повиши състезателното си представяне през втората половина на сезона, след като първата част се оказа предизвикателна за него.
В началото на годината Ямаха изглеждаше като производителя с най-сериозен прогрес спрямо сезон 2024. Въпреки това, въпреки добрата скорост на машините в една обиколка – особено при Куартараро – темпото в състезателни условия продължава да изостава.
През първите 12 кръга Куартараро спечели четири полпозишъна – в Испания, Франция, Великобритания и Нидерландия. Въпреки това, във форматите на спринтовете и основните състезания той постигна само две класирания на подиума. В генералното подреждане французинът заема девето място, изоставайки със седем точки от сънародника си Йоан Зарко, който записа победа на Льо Ман с LCR Хонда.
„Бяхме по-силни от очакваното в квалификациите, но се надявахме на по-добри резултати в състезанията, особено в първите пет обиколки. Като цяло, първата половина на сезона беше трудна и се надявам да направим крачка напред през втората“, коментира Куартараро.
Съотборникът му в заводския тим на Ямаха – Алекс Ринс – сподели, че всички пилоти на марката дават сходна обратна връзка за техническите трудности, които ги затрудняват. Най-доброто му класиране до момента е десето място в Германия, където само десетима състезатели финишираха в хаотично състезание, белязано от множество инциденти на „Заксенринг“.
„Ямаха е наясно с проблемите, които имаме. Всички – аз, Фабио, както и пилотите на Прамак Джак Милър и Мигел Оливейра – сме единодушни по въпроса. Ние, както и екипът, трябва да продължим да работим упорито и да не се предаваме. Ако имаше лесно решение, досега щеше да е приложено. Но това не е моят начин на работа, не е начинът, по който мисля. Затова трябва да останем единни и да продължим напред“, заяви Ринс.
В класирането при конструкторите Ямаха е на последно място със 133 точки, на 14 зад Хонда. Двата японски производителя продължават да се възползват от облекчения в правилата за развитие спрямо европейските конкуренти – Априлия, Дукати и КТМ – благодарение на натрупаното изоставане през последните сезони.
Снимки: MotoGP
