MotoGP: Aprilia на върха с Фернандес и Безеки, Yamaha с V4 двигател във Валенсия
Най-бързият на старта на сезон 2026 е Раул Фернандес (Trackhouse MotoGP) и Aprilia. Пилотът на подиума в Гран При на Валенсия завърши теста на Рикардо Тормо с 1:29.373. Марко Безеки (Aprilia Racing) направи резултата 1-2 за прозиводителя от Ноале, за да изпрати заводския екип в зимата на върха. Третото масто отиде при Алекс Маркес (BK8 Gresini Racing).
Челната тройка беше разделена с по-малко от една десета по време на натоварените няколко часа решаваща работа на пистата Рикардо Тормо. Но тестовете бяха нещо повече от времената. Новата Yamaha M1 с V4 двигател пое юздите, а двама новобранци дебютираха.
APRILIA RACING & TRACKHOUSE MOTOGP
Чисто новите аеродинамични промени в предната част бяха най-очевидните части, които се забелязаха. Безеки се качи на черно-бял RS-GP. Италианецът тества подобрения отпред, отстрани и отзад. Моторът беше доста различен от това, с което видяхме Aprilia да се състезава през 2025 г. От другата страна на бокса, световният шампион от 2024 г. Хорхе Мартин се качи на RS-GP, оборудван с шасито, с което Безеки се състезаваше в последните няколко Гран При на шампионата. Спокойно може да се каже, че това породи незабавно позитивно чувство.
След година, изпълнена с контузии, натрупването на така необходимия опит беше приоритет преди зимата за #89. Работата за 2026 г. беше ключова, тъй като Мартин също така завърши с новия аеродинамичен пакет. Звездите на Aprilia Racing бяха на второ и 16-то място, с високи вибрации преди зимната пауза в Ноале.
Говорейки за доброто настроение, Фернандес, водещият пилот, беше доволен от деня си. Макар че нямаше нищо ново за изпробване по отношение на частите от Aprilia, те ще дойдат на теста в Сепанг. Както Фернандес, така и Ай Огура напускат Валенсия с добро чувство на борда на своите RS-GP. Огура успя да тества някои различни настройки и да опита нещо със стила си на каране. Фернандес също така успя да се справи с някои електронни проблеми, които пилотите и отборите не могат да правят по време на Гран При. 1-во и 11-то място за Trackhouse. Огура завърши най-много обиколки от всички – 64.
DUCATI LENOVO, BK8 GRESINI RACING MOTOGP, PERTAMINA ENDURO VR46 RACING
Денят на Ducati беше солиден, тъй като те започнаха работа за 2026 г. Във фабричния отбор Франческо Баная (Ducati Lenovo) завърши 32 обиколки и остана в челната шестица през по-голямата част от деня. На финала той беше десети и въпреки катастрофата си на втория завой само 45 минути преди края, Пеко беше позитивен относно усещането, което имаше от първата версия на GP26.
Усещането за предницата при влизане в завой беше много по-добро, така че двукратният световен шампион на MotoGP навлиза в зимата с по-голяма усмивка на лице от преди. Малко повече от час преди края, неговият временен съотборник за последните два кръга на 2025 г. и теста във Валенсия, Николо Булега, за кратко се класира на 4-то място. Изпревари Ducati с най-бързите си обиколки на пистата Рикардо Тормо. В крайна сметка той завърши деня на впечатляващо 8-мо място. Това не е лош начин да завърши престоя си в отбора. Италианецът също се чувстваше много по-комфортно на мотоциклета от MotoGP преди тестовите задължения, които продължат през 2026 г.
Най-бързите обиколки на Ducati отидоха при Алекс Маркес, който също беше ключов за разработването на мотоциклета за 2026 г. Той беше на трето място, докато съотборникът му Фермин Алдегер беше четвърти. #54 успя да изпробва GP25 за първи път. С 93 обиколки общо и осигуряване на място в челната четворка, това беше силен начин за завършване на 2025 г.
В другия независим отбор на производителя, Фабио Ди Джанантонио (Pertamina Enduro VR46 Racing) си осигури седмо място, но имаше малък технически проблем малко преди края. Франко Морбидели, който за съжаление отпадна поради контузия, имаше едно положително нещо в сбъдната мечта за Челестино Виети, който получи късно повикване да го замести. С 21 обиколки, италианецът заяви, че това е бил „най-добрият ден в живота ми“, докато наблюдаваше следобеда след ранното си празнично представяне.
RED BULL KTM FACTORY RACING & RED BULL KTM TECH3
През целия ден Педро Акоста (Red Bull KTM Factory Racing) беше най-бързият пилот на KTM на пистата. През по-голямата част от деня #37 караше с нов страничен обтекател. Това беше една от основните цели за деня за квартета KTM на пистата. Съотборникът на Акоста, Брад Биндер, също имаше възможност да изпробва новата настройка на страничния обтекател на RC16. Като цяло, Акоста завърши на 5-то място в класирането, след като завърши 53 обиколки. Биндер бе на 9-то място след 52 обиколки.
Мениджърът на отбора на Tech3, Никола Гийон, потвърди, че както Енеа Бастианини, така и Маверик Винялес са изпробвали нова конфигурация на седалките, за да помогнат за ергономичното разположение на мотоциклета. Това е нещо, с което Бастианини по-специално се бореше през 2025 г. Винялес постигна положителни резултати в края на деня. Работата по аеродинамиката е голяма част от това, което испанецът направи във вторник. Винялес завърши деня на 6-то място и с по-добро чувство, тъй като се връща в пълна форма. Бастианини започва 2026 г. с 17-то място в класирането.
HONDA HRC CASTROL & LCR HONDA
След възторжените отзиви на Алейш Еспаргаро за новата машина на Honda за 2026 г. след тестовите дни в Сепанг и Арагон, тримата пилоти с фабрични договори на Honda имаха първата си възможност да изпробват обновения RC213V днес. Нов двигател, напълно преоформена и обновена задна седалка и аеродинамична система. Плюс някои малки аеродинамични модификации по страничните обтекатели. Това беше само първата стъпка към машина на Honda, за която Алберто Пуиг се надява, че може да изведе японската фабрика обратно в челната петица.
Жоан Мир завърши деня на 12-то място, с 0.022 преднина пред Йоан Зарко на 13-то място. Той беше с 0.022 пред Лука Марини от Honda HRC Castrol на 14-то място.
Разбира се, много погледи бяха насочени към новокоронования световен шампион в Moto2 Диого Морейра, докато той дебютира в MotoGP. Бразилецът се адаптираше към живота с най-добрите в света, използвайки RC213V, с който фабричните пилоти завършиха годината. 22-ро място и 1.824 секунди зад първото място може да се отбележи като успешно първо участие за номер 11.
MONSTER ENERGY YAMAHA MOTOGP & PRIMA PRAMAC YAMAHA MOTOGP
Yamaha грабна погледите по две отделни причини. Трикратният крал на WorldSBK Топрак Разгатлиоглу направи своя публичен дебют и беше направена следващата стъпка в техния проект V4. Турчинът впечатли на писта, на която никога преди не се е състезавал, успявайки да завърши първия си ден като пилот на MotoGP с три четвърти от секундата зад еталона на фабриката в Ивата Фабио Куартараро. Той беше обаче пред Алекс Ринс и съотборника си от Prima Pramac Yamaha Джак Милър.
Все още не е достигната 100% мощност на новия двигател. Беше ясно, че на новия проект не достига максимална скорост на старт-финалната права. Тимът ще остане във Валенсия за още един ден тестове утре. Шефът на фабричния отбор Майо Мерегали потвърди, че шасито и аеродинамичните части ще бъдат тествани. 1:29.927 на Куартараро беше достатъчно добро за 15-то място в класирането.
Инженерите на Yamaha сега се завръщат във фабриката с огромно количество данни, които се надяват да използват, за да усъвършенстват M1 в конкурентен пакет през 2026 г. Французинът потвърди, че все още търсят базова настройка за новия YZR-M1 с V4 двигател и имат още един важен частен тест в сряда във Валенсия. Ринс потвърди, че денят е бил положителен на борда на V4.
Това е краят на 2025 г. и има официален старт през 2026 г. Сега идва така необходимата зимна почивка, преди всички да се подготват за шейкдауна в Сепанг и официалните тестове през февруари.
