Принцип от Формула 1, адаптиран към MotoGP! С него Aprilia се стреми да повлияе на въздушния поток през специфични отвори, за да увеличи максималната скорост
Аеродинамиката се превърна в най-голямото бойно поле в MotoGP. Един от най-интересните елементи по време на Гран При на Тайланд беше ново устройство, представено от Aprilia. Забелязано за първи път по време на предсезонни тестове, то е ефективно копие на концепцията F-duct, подкрепяна от McLaren през сезон 2010 на Формула 1.
При MP4-25 въздушен канал в предната част на монокока преминаваше през пилотската кабина до задното крило. Имаше отвор от лявата страна на пилотската кабина. Когато пилотът го покриеше с ръка, въздушният поток към задното крило спираше. В зависимост от дължината на правата, системата позволяваше на колата да достигне до 10 км/ч по-висока максимална скорост.
Aprilia вече е първият отбор от MotoGP, който адаптира този принцип към мотоциклет. От една страна, RS-GP генерира силно представяне в завоите благодарение на страничния си обтекател с дифузьор. От друга страна, тази агресивна каросерия преди това е била за сметка на максималната скорост. Aprilia вече е изрязала малки вентилационни отвори в обтекателя отпред, отляво и отдясно на въздухозаборника. В горната част на страничния обтекател има два отвора, разположени на височината на предмишниците на ездача. Когато ездача се прибере на правите, предмишниците му покриват тези отвори. Твърди се, че това задейства разделяне на въздушния поток по страничния обтекател, което в крайна сметка увеличава максималната скорост на правите.
„Очевидно се усеща малко повече въздух на правите“, обясни фабричният пилот Хорхе Мартин. „Но честно казано, за нас, ездачите, това не е огромна разлика. Не съм пробвал мотора без него. За мен, веднага щом се качих, вече беше така – с новата аеродинамика. Моторът работи добре. Дали е заради това или не, не знам, но ми е удобно. Единственото нещо, което забелязвам, е малко повече въздух на правите участъци и всъщност ми харесва това, защото при тези условия се потиш малко по-малко.“
Aprilia и Ducati бяха най-бързите мотоциклети на права линия в Бурирам. И двата постигнаха 345 км/ч на спийд трапа, както писахме вчера. Инженерите на Aprilia все още не са коментирали публично, но мениджърът на заводския отбор Паоло Бонора каза пред MotoGP.com: „Отделихме много време, за да оценим различните аеродинамични решения между версиите 2025 и 2026. Бързо потвърдихме, че мотоциклетът от 2026 е по-добър. С мотоциклета от 2026 тествахме много различни аеродинамични части и в крайна сметка резултатът беше този първи хомологиран аеродинамичен пакет.“
